制动阶段返回舱和推进舱得通过制动变轨，从近400公里的圆形轨道变成近地点低于100公里的椭圆轨。这就像是开车下高速一样★■，得慢慢减速才能安全到达出口■◆◆■◆。
神舟十八号飞船以及神舟十八号乘组，得经历分离、制动、再入、减速■★、着陆缓冲等5个阶段★■■◆■。这些阶段啊★★★◆◆■，每一个都充满了挑战和未知。
最后就是着陆缓冲阶段了。这时候，飞船的防热大底和侧壁的防热材料就像是一层铠甲一样保护着飞船。等主伞完全打开后不久■■，◆◆“铠甲◆★■”就会被抛掉★◆，然后伽马高度控制装置开始工作，通过发射伽马射线实时测量距地高度。当距离地面1米高度时◆★★◆◆■，底部的反推发动机就会点火★◆，让返回舱稳稳地落在地面上。同时，航天员座椅上的缓冲装置也会开始工作◆★，确保航天员落地的舒适性。
没错，就在11月4日，神舟十八号的航天员们即将结束他们长达193天的太空之旅，带着满满的宇宙故事和科学宝藏■◆■■★，向着地球母亲的怀抱——“东风着陆场”全速冲刺！
怎么样？整个过程听起来是不是既刺激又惊险？但对于我们中国的航天员和航天技术来说◆■，这都已经是家常便饭了。所以，我们完全有理由相信，这次神舟十八号的返回任务一定会圆满成功！返回搜狐★★★，查看更多
当星辰不再只是夜空中遥不可及的梦，而是被勇敢的探索者亲手触摸★■◆◆★◆，那份震撼与激动■◆◆★★■，是不是比任何科幻大片都要来得更加真实★◆◆◆■、更加扣人心弦★★■★？
不仅如此，为了熟悉搜救环境◆◆◆★，空中分队和地面分队也是拼了！他们进行了多次飞行训练和地毯式勘察，对着陆区内的各种地形地貌◆◆■、危险物进行了普查和标记，就像是在给太空英雄绘制一张“回家地图■◆★★”。他们还开展了沙漠驾驶、夜间搜索、夜间处置回收等专项训练★■■■★◆，简直就是★■◆“全能战士◆■★★◆★”的养成计划◆★■★！
就说这分离阶段吧■◆■，飞船得跟空间站组合体分开，然后再飞几圈才能进入到返回地面的过程★◆★■◆。这听起来简单，但实际上得精确到秒的计算和操控才行。
不过，这次搜救任务可不是闹着玩的，因为神舟十八号的返回舱要在凌晨着陆★◆◆，而那时候的东风着陆场■★◆，气温可是低得能冻掉下巴◆◆★◆■！据统计，11月上旬凌晨的平均气温只有1◆★.5摄氏度，极端最低气温更是达到了零下14.4摄氏度，而且那时候基本没有月光，简直就是■◆“暗夜+低温”的双重考验◆■■■★！
这可不是一场说走就走的旅行，为了确保这几位太空英雄能够安全◆★◆■、舒适地◆★■■“回家”，东风着陆场可是提前做足了功课，上演了一场“星际搜救大演练”。
接着就是再入阶段了，这时候飞船会跟大气层剧烈摩擦，形成包裹住返回舱的等离子区，造成地面与舱体之间信号中断。这段时间被称为◆◆■◆“黑障区”，就像是进入了盲区一样，什么都看不见也听不见。这时候◆◆◆★，就得全靠飞船自己处理了◆■★◆◆■。
等到飞船基本脱离■★★★★★“黑障区◆■◆◆■”后◆◆★◆★，就进入到了减速阶段。这时候，返回舱上的静压高度控制器会开始工作，通过测量大气压力来判断所处高度。当距离地面10公里左右时★◆◆★，引导伞、减速伞和主伞就会相继打开。这就像是打开了降落伞一样，让飞船能够缓缓下降。
说起来，这次的神舟十八号航天员乘组可是创下了新纪录，他们在轨飞行的天数高达193天，简直就是太空版的◆◆◆“马拉松冠军★■◆★★★”★■！而航天员叶光富更是厉害，他在太空的时间已经超过了一年，简直就是“太空钉子户”嘛！
为了迎接这些太空勇士，东风着陆场可是下了血本，组建了直升机◆■■◆、固定翼飞机■■、地面三支搜救分队，还有民兵分队助阵，简直就是“海陆空三军联合作战”。在着陆场区指挥部的统一指挥下★■★，他们就像是一台精密的机器◆★，每一个部件都严丝合缝，准备迎接最后的挑战。
但咱们的搜救团队可不怕■■，他们早就准备好了应对策略★■◆◆■。比如■◆■，为了让救援现场亮如白昼，他们筹措了各种照明器材。为了让航天员们在寒冷的夜晚感受到温暖，他们还准备了睡袋、盖毯等御寒物资，并且对医监医保车进行了精心维护，确保在低温条件下也能为航天员提供一个温度适宜的医监医保场所■★■■◆。
从10月31日晚到11月1日凌晨，所有搜救力量齐上阵◆■★◆◆，就像是在进行一场宇宙级别的◆★★“真人CS■★”★◆■■■，只不过这次的目标是确保搜救任务万无一失★◆■★，让航天员们感受到家的温暖。
同时间的神舟十八号航天员们也已经做好了撤离前的各项准备工作。但神舟十八号的回家之路，也并不平坦■★◆★◆，而是充满荆棘。
现在，东风着陆场的各搜救力量和装备设备都已经处于最佳状态，就像是一群蓄势待发的猎豹，随时准备迎接神舟十八号航天员乘组的归来。
